摘要：遂宁市是属于四川下辖的一个普通地级市，其经济发展的一般，在省内并不是特别优秀但是也不算垫底的存在，即使在全国所有的普通地级市中也是属于中等略微偏下的水平，今天咱们一起聊一下遂宁市的高铁建设。遂宁市下辖4个县级单位和城区，其目标是想让每个县级...
遂宁市是属于四川下辖的一个普通地级市，其经济发展的一般，在省内并不是特别优秀但是也不算垫底的存在，即使在全国所有的普通地级市中也是属于中等略微偏下的水平，今天咱们一起聊一下遂宁市的高铁建设。
遂宁市下辖4个县级单位和城区，其目标是想让每个县级单位都能够便利的乘坐高铁，所以遂宁市规划建设的高铁站还是比较多的，其中市区规划了三个站点而下辖的三个县级单位也规划了四个高铁站，截止目前为止已经有二个高铁站开通使用，这二个已经开通的高铁站都是位于省内重要连接线成遂铁路线上的站点（注意国家规定时速250以上的和西部时速200以上部分线路属于高铁，这个就不用在纠结了），其中一个高铁站是在市辖区范围内，还有一个高铁站是在下辖的县级单位中，除了这两个已经开通的高铁站外在遂宁市下辖的区域内还有5个高铁站在规划中，这五个高铁站都是位于省内重要连接线绵遂内高铁个和区域主要干线广忠黔高铁线上的站点，其中有二个站点是位于城区还有三个高铁站是分布在下辖的县级单位中，值得一提的是射洪市虽然还没有高铁站开通，但是绵遂内高铁在其辖区内江规划建设二个高铁站点。
目前遂宁市可以经过高铁线路快速的到达成都市和重庆这二个西部最大的二个城市，等到所有高铁线路建设完成后市区将形成四个方向的高铁线路，届时将和省内的各城市之间更加紧密的连接起来，下图是遂宁市大概的高铁规划线路，注意详细的路线要看国家发布的，下图仅仅表示大致方向，不代表实际为位置。（蓝色代表已经开通的高铁线路，红色表示在建设的高铁线路，绿色表示在审批规划中的高铁线路）
有的网友说遂宁市的高铁建设太多是浪费资源，不需要建设这么多高铁站？还有网友会说高铁的建设对于四川省内这些三四线城市并不是好事，会导致遂宁市人口流失从而影响其经济发展，真的是这样么
数据居士观点：高铁是国家的基础建设，大家觉得高铁线路的建设是遂宁能够决定的么？至于为何要建设这么多高铁线路那都是发改委审批的，肯定是具有一定的意义的，你当一个智囊团都没有你聪明么？高铁的建设一般都是以经济为基础的，除了国家的几条大动脉之外，经济好的地区或者是有利于经济发展的高铁线路一般都会优先建设，比如沿海省份和安徽的高铁建设都是非常强大的，除此之外还会考虑社会因素和政治因素，贵州这么一个贫困地区竟然是西部唯一一个县县通高速市市通高铁的省份，大家觉得这是只是考虑经济因素么？还有已经开工的雅林高铁，投资3000多亿工期13年这是仅仅考虑到经济效益么？类似于这样的高铁线在全国还有很多条。
至于第二种观点，我就想问一下难道没有高铁遂宁地区的人口就不会流失了？难道遂宁市的居民就要在家里等穷了？在家里等穷遂宁就能发展更好了么？高铁的建设可以让这些外出务工和创业的人员便利的往返遂宁市，流动人口增加就会增加消费，而且这些人外出人员挣得钱都是寄回家给老人和孩子花销，还有一些在遂宁市区以及县城买房子亦或者在农村建设别墅，这难道不是对遂宁的贡献？相反的在遂宁地区没有工作岗位，只能在家种地，大家觉得现在种地的利润还有多少？能够很好的帮助遂宁发展么？最后祝愿遂宁地区能够稳定快速的发展。
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